綜合今朝的情形，我們以為空壓機道理試驗技術(shù)將向以下幾個標的目的成長:

1) 入行高速機構(gòu)動態(tài)綜合測試。

機構(gòu)在高速時的運動動力機能與低速時有明顯的差別。

關(guān)于這方面的理論研討事情還在入一步深刻，試驗研討事情也將獲得迅速的成長。

2) 普遍采取微型計算機入行數(shù)據(jù)收羅和及時把持。

今朝有不少空壓機道理試驗項目中已經(jīng)采取了微型計算機,近幾年內(nèi)將會獲得普遍推廣。

空壓機道理試驗技術(shù)的成長離不開科研、出產(chǎn)現(xiàn)實的須要，要空壓靈活態(tài)機能的改善等現(xiàn)實問題中開在解決龐雜空壓機的設計,拓空壓機道理試驗技術(shù)成長的新路,完美空壓機道理試驗系統(tǒng)。

要對這些去去須要對原有空壓機中的凸輪入行精空壓機產(chǎn)物入行改良設計,密檢測。

以去有些廠礦因為不相識準確的凸輪檢測的基礎常識及其主要性，去去憑經(jīng)驗來斷定凸輪廓線的外形，或用精度不高的凸輪做靠模加工新凸輪，成果差之毫厘,謬以千里，由此設計制作出的空壓機的機能遙遙低于預定的要求。

例猶如一種雙色膠印機，它們的遞紙機構(gòu)的事情效力高下相差30% 擺布，其緣故原由之一就在于凸輪廓線的檢測精度較差，設計制作的凸輪廓線分歧理。 齒輪機構(gòu)在各類空壓機中利用較為普遍。

在各類空壓機的維修和更新設計中經(jīng)常須要斷定原有空壓機中齒輪齒廓曲線的外形和各個有關(guān)的參數(shù),如齒輪的壓力角、模數(shù)、齒高系數(shù)等。

怎樣入行這些參數(shù)的檢測也是空壓機道理試驗中的一個內(nèi)容。相識空壓機道理試驗的重要內(nèi)容，在工程現(xiàn)實問題中綜合運用各類測試技術(shù)，公道地部署試驗方案,將能得到所研討空壓機的運動動力機能的試驗數(shù)據(jù)。

空壓機道理試驗的各個內(nèi)容之間有著精密的接洽，各部門的內(nèi)容可以自力成為試驗項目,但工程現(xiàn)實問題的解決去去是各部門內(nèi)容綜合利用的成果。